Veibid on jõudnud kaugele neist lihtsatest e-sigarettidest ja veippliiatsitest, mis muutsid selle kategooria algselt populaarseks. Tänapäevastel seadmetel võivad olla laetavad akud, võrk-kütteelemendid, automaatsed tõmbeandurid, reguleeritav õhuvool, mitu võimsusrežiimi, digiekraanid ja näidikud, mis hindavad aku või e-vedeliku allesjäänud kogust.
Kõigi nende lisafunktsioonide all on põhiidee siiski üsna lihtne. Veip kasutab e-vedeliku kuumutamiseks ja aerosooli tekitamiseks elektrit ning kasutaja hingab aerosooli sisse. Tubakat ei põletata ja seadmest väljuv ei ole kahjutu veeaur, vaid aerosool.
Kuidas veibid töötavad?
Peaaegu kõik veibid on üles ehitatud samal põhiskeemil. Aku saadab elektri kütteelemendile, mida tavaliselt nimetatakse spiraaliks. E-vedelik jõuab selle kütteelemendini imava tahi kaudu. Kui spiraal vedelikku kuumutab, tekib aerosool, mis liigub läbi seadme huulikuni.
FDA kirjeldab e-sigarette elektrooniliste nikotiini manustamise süsteemidena (ENDS), mis kuumutavad e-vedelikku, et tekitada sissehingatav aerosool. E-vedelikud sisaldavad tavaliselt propüleenglükooli (PG), taimset glütseriini (VG), lõhna- ja maitseaineid, paljudes toodetes nikotiini ning muid koostisosi.
Lihtsustatult toimub järgmine:
- te hingate sisse või vajutate aktiveerimisnuppu
- seade aktiveerub
- aku annab spiraalile toite
- spiraal kuumutab tahi kaudu kohale jõudnud e-vedelikku
- tekib aerosool
- õhuvool kannab selle läbi huuliku.
Kõik see toimub kiiresti. Seetõttu võib tõmbega aktiveeritav veip hakata aerosooli tekitama peaaegu kohe, kui te sisse hingate.
Millised on veibi põhiosad?
Täpne konstruktsioon võib üsna palju erineda, kuid enamik veipimisseadmeid põhineb samadel põhikomponentidel.
| Veibi komponent | Mida see teeb |
|---|---|
| Aku | Varustab seadet elektritoitega |
| Spiraal / atomiseerija | Muundab elektrienergia soojuseks |
| Taht | Suunab e-vedeliku kütteelemendi poole |
| Pod, paak või mahuti | Hoiab e-vedelikku |
| Õhuvoolusüsteem | Suunab õhu läbi seadme |
| Andur või aktiveerimisnupp | Annab seadmele teada, millal aktiveeruda |
| Kiibistik / kontroller | Juhib toidet ja muid elektroonilisi funktsioone |
| Huulik | Tagab väljalaskeava, mille kaudu aerosooli sisse hingatakse |
Mõnes seadmes on mitu neist osadest ühendatud ühte vahetatavasse pod’i või kassetti. Teised süsteemid võimaldavad üksikuid komponente välja vahetada või reguleerida.
Kaasaegsed ühekordsed veibid viivad selle lõimingu veelgi kaugemale. Aku, mahuti, küttesüsteem, õhuvoolukanal, elektroonika ja isegi ekraan võivad kõik paikneda ühes kompaktses korpuses.
Mis juhtub, kui te tõmbate mahvi?
Tõmbega aktiveeritav veip hakkab tööle enne, kui näete aerosooli.
Kui hingate läbi suuosaku sisse, siseneb õhk ühe või mitme õhuvõtuava kaudu. Ühilduvates seadmetes tuvastab andur sellest tuleneva õhuvoolu või rõhu muutuse. FDA tõmbega aktiveeruvate e-sigarettide tehniline dokumentatsioon kirjeldab, kuidas see rõhuerinevus käivitab õhuvooluanduri, mis seejärel alustab coili kuumutamise protsessi.
Kui seade aktiveerub, saadab aku coilile elektrivoolu. Küttekeha takistus muudab selle elektrienergia soojuseks.
Samal ajal hoiab taht e-vedelikku coil’i vastas või selle lähedal. Vedeliku kuumutamisel tekivad imepisikesed õhus lenduvad piisad. Sissetulev õhk kannab aerosooli seejärel läbi sisemise õhukanali ja suuosast välja.
Kui lõpetate sissehingamise, lõpetab tõmbega aktiveeruv veip coilile voolu saatmise.
Nupuga juhitavad seadmed kasutavad sisuliselt sama kuumutusprotsessi. Peamine erinevus seisneb selle käivitumises. Selle asemel et seade tuvastaks sissehingamise, vajutate selle aktiveerimiseks nuppu.
Kuidas veibi coil töötab?
Coil on seadme keskmes asuv küttekeha.
Vaatamata nimetusele ei ole tänapäevane „coil” alati traditsiooniline traadist spiraal. Levinud on ka võrk ja muud küttekonstruktsioonid.
Kui elektrivool läbib takistuslikku küttekeha, tekib soojus. Taht juhib e-vedeliku kuumale pinnale ja vedelik muundub aerosooliks.
Selle protsessi toimivust mõjutavad mitu asja, sealhulgas aku väljund, takistus, õhuvool, võimsus ja kiirus, millega taht vedelikku juurde saab. Suurem võimsus võib tähendada rohkem kuumust, kuid küttesüsteem vajab ettenähtud viisil töötamiseks endiselt piisavalt e-vedelikku ja õhuvoolu.
Kui taht ei suuda küttekehaga sammu pidada, võib see suhteliselt kuivaks muutuda. See on üks põhjus, miks veip võib lõpuks hakata tekitama ebameeldivat kuiva või kõrbenud maitset.
Mis on võrk- ja Dual Mesh-küttekehad?
Võrk-küttekehad on nüüd pod-süsteemides ja suure mahutavusega ühekordsetes veipides levinud.
Tavapärase ümmarguse traadi asemel kasutab võrk laiemat mustrilist kuumutuspinda. See loob suurema kontaktpinna küttekeha ja seda ümbritseva e-vedelikuga küllastunud materjali vahel.
Dual mesh tähendab tavaliselt, et seade sisaldab kaht võrk-küttekeha. See, mida need kaks elementi tegelikult teevad, sõltub tootest. Mõnes seadmes kasutatakse eri võimsusrežiimides erinevaid küttekehi. Teised on kavandatud nii, et küttekehad töötavad koos.
See on oluline erinevus. Tähised nagu Dual Mesh, Triple Mesh ja Quad Mesh kirjeldavad riistvaralahendusi, kuid ei tähenda, et kõik kaubamärgid kasutaksid neid süsteeme täpselt ühtemoodi. Konkreetse seadme puhul on tootja tehnilised andmed parim koht, kust kontrollida, kuidas selle küttekehasüsteem töötab.
Kuidas ühekordsed veibid töötavad?
Ühekordselt kasutatav veip kasutab sama põhilist aku ja kütteelemendi süsteemi, kuid kõik on pakitud seadmesse, mis lõpuks välja vahetatakse, mitte ei hooldata määramata aja jooksul.
Enamik tänapäevaseid ühekordselt kasutatavaid seadmeid aktiveerub tõmbamisel. Tavaliselt ei pea enne mahvi tegemist midagi vajutama. Sissehingamisel tuvastab andur tõmbe ning elektroonika suunab toite küttesüsteemi.
Tüüpilise ühekordselt kasutatava seadme seest leiad aku, e-vedeliku mahuti, kütteelemendi, tahi, õhuvoolutee, aktiveerimisanduri ja juht-elektroonika.
Sõna „ühekordselt kasutatav” võib nüüd aga veidi segadust tekitada. Paljudel tänapäevastel ühekordselt kasutatavatel veibidel on laetavad akud.
Kuidas laetavad ühekordselt kasutatavad veibid töötavad?
Laetavad ühekordselt kasutatavad seadmed lahendavad ühe põhiprobleemi. Suhteliselt väike aku ei pruugi ühe laadimisega salvestada piisavalt energiat, et kasutada ära kogu suure mahutavusega seadmes olev e-vedelik.
Selle asemel et paigutada veibi sisse äärmiselt suur aku, saavad tootjad kasutada väiksemat laetavat elementi ja lisada USB-laadimispordi. Laed akut vastavalt vajadusele seadme kasutusea jooksul.
Kuid laetavus ei tähenda automaatselt, et e-vedeliku mahutit saab täita.
Seega võib ühekordselt kasutatav seade olla:
laetav, kuid mittetäidetav.
Kui ettenähtud e-vedelikuvaru on otsas, vahetatakse suletud ühekordselt kasutatav seade välja, isegi kui selle akut saaks tehniliselt uuesti laadida. Ära ava, torga ega proovi suletud seadet täita, välja arvatud juhul, kui tootja on selle spetsiaalselt täitmiseks ette näinud.
Kuidas pod-veibid töötavad?
Podisüsteemid jagavad riistvara rohkemateks korduvkasutatavateks ja vahetatavateks osadeks.
Tüüpilisel pod-veibil on korduvkasutatav akuosa ja eemaldatav pod. Pod sisaldab e-vedelikku ning tavaliselt ka kütteelementi või ühendub sellega.
Olenevalt süsteemist võivad podid olla eeltäidetud või täidetavad. Mõnel saab mähist eraldi vahetada. Teistel on mähis otse podi sisse ehitatud, nii et kütteelemendi tööea lõppedes vahetad välja kogu podi.
Aerosooli tekkimise viis tegelikult ei muutu. Muutub see, kuidas vedelikku hoitakse, milliseid komponente saab vahetada ja kui suur kontroll sul seadme üle on.
Kuidas veibimodid töötavad?
Veibimodid annavad kasutajale üldiselt suurema kontrolli kui lihtsad podid või ühekordsed seadmed.
Olenevalt mudelist võib reguleeritav mod võimaldada reguleerida võimsust ja muid tööseadeid. Tavaliselt ühendab see akutoitega juhtseadme paagiga, mis sisaldab e-vedelikku ja vahetatavat kütteelementi.
Kiibistik haldab valitud väljundit ning võib täita ka konkreetse seadme sisseehitatud kaitsefunktsioone.
Suurem kontroll tähendab ka spetsifikatsioonidele ja ühilduvusele suurema tähelepanu pööramist. Ei tohiks eeldada, et küttekehad, paagid, akud ja seadistused töötavad eri seadmetes ühtemoodi. Järgige konkreetse kasutatava riistvara tootja juhiseid.
Mis veibivedelikus tegelikult sisaldub?
Iga e-vedeliku jaoks ei kasutata üht kindlat koostist, kuid levinud koostisosad on järgmised:
- Propüleenglükool (PG)
- Taimne glütseriin (VG)
- Lõhna- ja maitseained
- Nikotiin paljudes, kuid mitte kõigis e-vedelikes
- Olenevalt koostisest ka muud koostisosad
FDA märgib, et e-vedelikud sisaldavad tavaliselt nikotiini koos lõhna- ja maitseainete, PG, VG ning muude koostisosadega.
PG ja VG toimivad paljudes koostistes peamiste vedelate kandjatena. Nende osakaal võib mõjutada näiteks vedeliku paksust ja aerosooli teket.
Nikotiinisisaldus võib toodeti märkimisväärselt erineda. Nikotiin tekitab tugevat sõltuvust, seega ei tohiks nikotiini sisaldavat veipi pidada kahjutuks lihtsalt seetõttu, et selles ei põletata tubakat.
Kas veip tekitab auru või aerosooli?
Inimesed nimetavad seda tavaliselt „auruks”. Sellest pärinebki algselt sõna „veip”. Teaduslikult on aerosool siiski täpsem termin selle kohta, mida kasutajad sisse hingavad.
E-vedeliku kuumutamisel tekib õhus hõljuvate pisikeste osakeste ja piiskade segu. See ei ole lihtsalt aur ega veeaur.
Erinevus on oluline rohkem kui ainult terminoloogia seisukohast. CDC märgib, et e-sigareti aerosool võib sisaldada nikotiini, potentsiaalselt kahjulikke kemikaale, ülipeeneid osakesi, lenduvaid orgaanilisi ühendeid ja metalle, kuigi täpne koostis sõltub tootest.
Seega on „auru teke” veipimisest rääkides endiselt levinud argikeelne väljend. Tehnoloogia tegelikult tekitatu kirjeldamisel on aerosool täpsem termin.
Kuidas tõmbega aktiveeritav veip teab, et te hingate sisse?
Kulisside taga töötab nutikas väike süsteem.
Sissehingamisel tekitab liikuv õhk õhuvoolukanalis rõhumuutuse. Ühilduv rõhu- või õhuvooluandur tuvastab selle muutuse ja annab elektroonikale käsu kütteelemendi aktiveerimiseks. FDA dokumentatsioon kirjeldab seda rõhkude erinevusel põhinevat mehhanismi tõmbega aktiveeritavate e-sigarettide konstruktsioonides.
Kui olete tõmbe lõpetanud, naaseb seade mitteaktiivsesse olekusse.
Seetõttu ei seisne õhuvool ainult selles, kui tihedalt või vabalt tõmme tundub. Kui õhu sissevõtuava ummistub, võivad rõhk ja õhuvoolu tingimused piisavalt muutuda, et häirida anduri tööd ning takistada tõmbega aktiveeritaval seadmel õigesti reageerimast.
Mida reguleeritav õhuvool teeb?
Reguleeritav õhuvool määrab, kui palju õhku liigub veibi kaudu sissehingamise ajal.
Sulgege õhuvooluava ja tõmme muutub üldjuhul tihedamaks. Avage see ning tõmme tundub tavaliselt vabam ja õhurikkam. Õhuvoolu muutmine võib mõjutada ka aerosooli temperatuuri ja kontsentratsiooni, sest muudate seda, kui palju sisenevat õhku küttesüsteemi ümber liigub.
Seetõttu võivad kaks inimest kasutada sama reguleeritavat veipi samal võimsustasemel ja kogeda seda siiski mõnevõrra erinevalt.
Õhuvool toimib koos spiraali konstruktsiooni ja väljundvõimsusega, seega ei ole see tegelikult eraldiseisev funktsioon.
Mida muudab reguleeritav võimsus?
Võimsus näitab elektrienergia edastamise kiirust küttesüsteemile.
Reguleeritava võimsusega veibi puhul suunab seadistuse suurendamine üldjuhul kütteelemendile rohkem võimsust. See võib muuta kuumutamise intensiivsust, aerosooli teket, maitsetaju, aku tarbimist ja seda, kui kiiresti seade e-vedelikku kasutab.
Väiksem väljundvõimsus kasutab üldjuhul ühe mahvi kohta vähem energiat. Suurema võimsusega seaded või režiimid võivad nii akuenergiat kui ka e-vedelikku kiiremini kulutada.
See on üks põhjus, miks ei tohiks eeldada, et seade saavutab igas töörežiimis oma reklaamitud maksimaalse mahvide arvu.
Mida tähendavad tavaline, võimendus-, impulsi- ja turborežiim?
Paljudel tänapäevastel veipidel näete selliseid nimetusi nagu tavaline, võimendus-, impulsi-, turbo-, säästu- või standardrežiim.
Neil nimetustel ei ole üht universaalset tehnilist tähendust. Üldiselt muudavad režiimid seda, kuidas seade küttekehale võimsust edastab. Olenevalt konstruktsioonist võib režiim muuta ka aktiivseid kütteelemente või kasutada teistsugust võimsusprofiili.
Suurema väljundvõimsusega režiim võib pakkuda intensiivsemat kogemust, kuid kulutada samal ajal kiiremini akuenergiat ja e-vedelikku. Tavaline või säästurežiim võib olla mõeldud nende ressursside pikemaks kestmiseks.
Kuna need nimetused on tootjaspetsiifilised, kontrollige konkreetse veibi tehnilisi andmeid. Te ei tohiks eeldada, et ühe seadme „impulsirežiim” töötab täpselt samamoodi nagu teise seadme impulsirežiim.
Kuidas nutikad veibiekraanid töötavad?
Ekraanid on üks kõige silmatorkavamaid viise, kuidas tänapäevased ühekordsed veibid on muutunud.
Olenevalt mudelist võib ekraanil kuvada:
- aku tase;
- eeldatav e-vedeliku tase;
- valitud töörežiim;
- võimsus;
- mahvi teave;
- laadimisolek.
Ekraan ei muuda aerosooli tekitavat põhiprotsessi. Selle ülesanne on anda teile rohkem teavet selle kohta, mida elektroonika teeb.
Aku teave on eriti kasulik laetavate veipide puhul, sest see aitab eristada seadet, mis vajab lihtsalt laadimist, seadmest, mille e-vedelik hakkab lõppema.
E-vedeliku näidikut tasub siiski käsitleda indikaatorina. Ärge eeldage, et see mõõdab iga allesjäänud tilka täiesti täpselt. Erinevad seadmed võivad allesjäänud vedelikukogust hinnata erineval viisil.
Kuidas läbipaistvad e-vedeliku paagid töötavad?
Mõnes uuemas seadmes kasutatakse palju lihtsamat lahendust: vedelikku saab näha.
Läbipaistva või osaliselt läbipaistva paagi puhul on osa e-vedeliku mahutist väljastpoolt nähtav. Nii on lihtsam hinnata, millal varu hakkab lõppema, ilma et peaksite täielikult sõltuma elektroonilisest hinnangust.
Põhilises kuumutamisprotsessis ei muutu midagi. Mahuti varustab tahti ja kuumutuselementi endiselt e-vedelikuga. Lihtsalt näete, kui palju seda alles on.
Miks on mõnel veibil kaks või rohkem akut?
Akulahendused võivad seadmeti üsna palju erineda.
Mõnes veipides kasutatakse üht sisseehitatud laetavat akut. Suuremates süsteemides võib olla mitu elementi. Leidub ka moodulkonstruktsioone, kus väiksem pood või ühekordne osa töötab koos eraldi laetava toiteüksusega.
Olenemata lahendusest on akul sama põhiülesanne: varustada küttesüsteemi ja elektroonikat elektrienergiaga.
Aku mahtuvust väljendatakse tavaliselt milliampertundides (mAh), kuid ainuüksi see näitaja ei ütle täpselt, kui kaua seade kestab. Energiatarbimist mõjutavad ka väljundvõimsus, spiraali takistus, tõmbe kestus, ekraani kasutamine, töörežiim ja muud tegurid.
Mis määrab, kui kaua veip kestab?
Korraga kulub mitu asja, seega pole ühtainust vastust.
Kaks peamist kuluvat ressurssi on e-vedelik ja akuenergia. Täidetavates ja korduvkasutatavates süsteemides on ka spiraalil ja tahil piiratud kasutusiga.
Oluline on ka see, kuidas te veipi kasutate. Pikemad tõmbed tarbivad üldiselt rohkem vedelikku ja energiat kui lühemad. Suurema võimsusega režiimid võivad tarbimist veelgi suurendada.
Seetõttu tasub reklaamitud tõmmete arvu käsitleda pigem ligikaudse mahunäitajana kui garanteeritud koguarvuna. Teatud tõmmete arvule turundatud veip ei pruugi anda igale kasutajale täpselt seda arvu tõmbeid.
Miks veip töötamast lakkab?
E-vedeliku lõppemine on vaid üks põhjus, miks veip võib aerosooli tootmise lõpetada.
Laetava seadme aku võib lihtsalt tühi olla. Ummistunud õhuava võib takistada tõmbeanduri nõuetekohast aktiveerumist. Pood ei pruugi korralikult elektrilist ühendust luua. Või võib e-vedelik olla lõpuks otsa saanud.
Püsiv kuiv või kõrbenud maitse võib tähendada, et taht ei saa piisavalt vedelikku. Kui kasutate suletud ühekordset veipi, mis on juba peaaegu tühi, võib see tähendada, et seade on jõudnud oma kasutusea lõppu.
Kui veip muutub ebatavaliselt kuumaks, näeb kahjustatud välja, lekib tugevalt või hakkab ebatavaliselt toimima, lõpetage selle kasutamine. Ärge proovige suletud akutoitel seadet lahti võtta ega parandada.
Mille poolest erinevad tänapäevased veibid varasematest seadmetest?
Põhifüüsika pole kuigi palju muutunud. Aku annab endiselt elektrit kuumutuselemendile, mis kuumutab e-vedelikku ja tekitab aerosooli.
Muutunud on kõik, mis selle protsessi ümber on ehitatud.
Tänapäevastesse veipidesse mahuvad ühte kompaktsesse seadmesse mesh-kuumutussüsteemid, laetavad akud, digiekraanid, e-vedeliku jälgimine, nähtavad mahutid, reguleeritav õhuvool, muudetav võimsus ja mitu töörežiimi.
Vanemal ühekordsel seadmel võis olla vaid väike LED-tuli, mis hakkas aku tühjenemisel vilkuma. Uuem mudel võib näidata aku taset, hinnangulist e-vedeliku kogust, valitud režiimi ja hetke väljundvõimsust.
Põhiülesanne on endiselt sama. Tänapäevane riistvara annab kasutajale lihtsalt rohkem teavet ja suurema kontrolli selle üle, kuidas seade seda teeb.
Kas soovid näha, kuidas tänapäevane veibitehnoloogia on arenenud?
Tänapäevased suure mahutavusega seadmed võivad ühendada üheks tervikuks mitu neist funktsioonidest. Mesh-kuumutus, laetavad akud, nutiekraanid, nähtavad e-vedeliku mahutid, reguleeritav õhuvool ja mitu võimsusrežiimi võivad kõik esineda samas seadmes. Tänapäevase riistvara võrdlemine on üks viis näha, kui erinevad on tänapäeva tooted varasematest lihtsatest ühekordsetest veipidest.
1. Geek Bar Pulse X 25K
Geek Bar Pulse X 25K koondab ühte seadmesse mitu tänapäevast veibifunktsiooni. See kasutab kahekordset mesh-kuumutussüsteemi ning pakub valikut tavalise ja Pulse’i režiimi vahel koos reguleeritava õhuvooluga. 820 mAh laetav aku tagab toite, samal ajal kui 3D-kumer nutiekraan hoiab allesjäänud aku- ja e-vedeliku taseme nähtavana.
2. Foger Switch Pro 30K
Foger Switch Pro 30K toimib modulaarse disaini tõttu veidi teisiti. 200 mAh eeltäidetud kapsel ühendub magnetiliselt 850 mAh laetava akupangaga. Seadmel on ka kahekordsed mesh-kuumutuselemendid, reguleeritav õhuvool, kaks võimsusrežiimi ja läbipaistev paak. Nutiekraan näitab aku taset ja tõmbamise kestust, andes kasutamise ajal seadme kohta rohkem teavet.
3. RAZ LTX 25000
RAZ LTX 25000 ühendab kahekordse mesh-kuumutuselemendi 800 mAh laetava aku ja USB-C-laadimisega. Reguleeritav õhuvool ja erinevad võimsusrežiimid annavad suurema kontrolli seadme toimimise üle. Lisaks on sellel Mega HD-ekraan, mis näitab aku laetust, allesjäänud e-vedeliku kogust, võimsust ja parajasti valitud režiimi.
4. Geek Bar PULSE 15000
Geek Bar PULSE 15000 kasutab kahe südamikuga kahekordseid mesh-kuumutuselemente, mis juhivad vahelduvat kuumutusprotsessi. Tavaline ja Pulse’i režiim võimaldavad muuta seadme toimimist, samal ajal kui reguleeritav õhuvool lisab veel ühe juhtimistasandi. USB-C-laadimine ja täisekraan, mis näitab aku ning e-vedeliku taset, täiendavad komplekti ning näitavad, kui palju funktsioone mahub tänapäeval kompaktsesse ühekordsesse seadmesse.
5. Dinner Lady Galax 60K
Dinner Lady Galax 60K ühendab 24 ml eeltäidetud mahutavuse 1000 mAh taaslaetava aku ja võrkkuumutusega. Sellel on ka reguleeritav õhuvool, animeeritud ekraan ning 16–30 W reguleerimisketas. Kokkuvõttes on see hea näide sellest, kuidas tänapäeva ühekordsed seadmed võivad sisaldada juhtnuppe ja riistvara, mida varem seostati sagedamini täiustatud veibiseadmetega.
Seadmete võrdlemisel ärge vaadake ainult suurt mahvide arvu. Spiraali ülesehitus, aku maht, laadimine, õhuvoolu reguleerimine, võimsusrežiimid, e-vedeliku nähtavus ja olekunäidikud annavad sageli palju parema ettekujutuse sellest, kuidas riistvara igapäevases kasutuses töötab.
Kas veibid on ohutud?
Veibi tööpõhimõtte tundmine ei tähenda, et seda tehnoloogiat tuleks pidada kahjutuks.
CDC märgib, et ohutuid tubakatooteid, sealhulgas e-sigarette, ei ole ning et täiskasvanud, kes pole kunagi suitsetanud ega tubakatooteid kasutanud, ei tohiks alustadagi. Enamik e-sigarette sisaldab nikotiini, mis tekitab sõltuvust, ning nende aerosool võib sisaldada potentsiaalselt kahjulikke aineid.
Noorte ja raseduse ajal on samuti erilisi murekohti. CDC andmetel võib nikotiiniga kokkupuude raseduse ajal kahjustada loote aju ja kopsude arengut.
Praegu sigarette suitsetava täiskasvanu puhul ei ole riskide võrdlus sama mis mittesuitsetaja puhul, kes kaalub alustamist. CDC märgib, et e-sigarettidel võib suitsetavatele täiskasvanutele olla potentsiaalne kasu, kui neid kasutatakse täieliku asendusena suitsetatavatele tubakatoodetele. Samuti märgib CDC, et FDA ei ole ühtegi e-sigaretti suitsetamisest loobumise abivahendina heaks kiitnud.
Kokkuvõte: kuidas veip tegelikult töötab?
Kui ekraanid, võimsusrežiimid, mahvide arvud ja futuristliku välimusega disainid kõrvale jätta, on põhimehhanismi endiselt lihtne mõista: elektrienergia kuumutab e-vedelikku ja tekitab aerosooli, mida saab sisse hingata.
Aku annab energia. Küttekeha muudab elektrienergia soojuseks. Taht hoiab e-vedeliku küttekeha jaoks kättesaadavana ning õhuvool kannab tekkinud aerosooli huulikuni. Andurid ja kiibistikud juhivad protsessi või automatiseerivad seda, samas kui sellised funktsioonid nagu võrkspiraalid, reguleeritav õhuvool, nutiekraanid ja mitu võimsusrežiimi muudavad seda, kuidas seade seda haldab.
Sama mehhanism selgitab paljusid igapäevaseid veibi kasutamise nähtusi, sealhulgas seda, miks tühi aku aerosooli tootmise peatab ja miks kuiv taht võib põhjustada kõrbenud maitse. Tänapäeva seadmed võivad varajaste e-sigarettidega võrreldes välja näha palju keerukamad, kuid aku, küttekeha, e-vedelik ja õhuvool on endiselt nende töö keskmes.